มันเป็นแก๊ส
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2559 23:15 น
เทคโนโลยี
เครื่องบินโดยสาร
นี่คือแอร์แลนเดอร์ มันดู อืม แตกต่างจากมุมอื่นๆ รถยนต์ไฮบริดแอร์
แบ่งปัน
Airlander บาคาร่าออนไลน์เป็นยักษ์ที่มีลักษณะเป็นกระเปาะ สร้างขึ้นโดยยานพาหนะไฮบริดแอร์ เรือเหาะเริ่มต้นชีวิตในฐานะโครงการทางทหาร เครื่องบินสอดแนมยาวนานบินโฉบอยู่เหนือสนามรบเป็นเวลาหลายสัปดาห์ เมื่อถูกยกเลิกในปี 2013ความฝันของคู่แข่งเรือเหาะสมัยใหม่ดูเหมือนจะไปกับมัน ไม่น่าจะเป็นไปได้ แคมเปญคราวด์ฟันดิ้งทำให้มันกลับมามีชีวิตอีกครั้ง และตอนนี้หลังจากเตรียมการมาหลายเดือน Airlander กำลังจะขึ้นสู่ท้องฟ้าอีกครั้ง
Omicron variants keep getting better at dodging our immune systems
ดีหลังจากใช้เวลาในการออกจากโรงเก็บเครื่องบินก่อน
ด้วยความยาว 302 ฟุต Airlander
เป็นเครื่องบินที่ยาวที่สุด ใน โลก การยืมคุณสมบัติการออกแบบจากทั้งเรือเหาะและเรือเหาะจึงไม่ใช่ทั้งสองอย่าง ดังนั้นจึงเป็น “ลูกผสม” ในชื่อของมัน ด้วยโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าเรือเหาะแบบนิ่ม แต่มีความแข็งแกร่งน้อยกว่าเรือบังคับรูปทรงซิการ์ในอดีต เรือเหาะแบบไฮบริดจึงมีน้ำหนักเบาและแอโรไดนามิก โดยใช้ลิฟต์ยกและก๊าซที่ลอยอยู่เพื่อลอยอยู่บนท้องฟ้า ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้าได้มากถึง 10 ตัน และสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึงห้าวันโดยมีลูกเรือที่เป็นมนุษย์อยู่บนเรือ
แม้ว่าเครื่องบินจะไม่เร็วมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินขนส่งสินค้าอื่นๆ แต่ความเร็วสูงสุดประมาณ 90 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นเร็วกว่าเรือบรรทุกสินค้ามาก และความสามารถในการบินได้ทุกที่และบรรทุกสิ่งของจำนวนมากด้วย อาจเป็นวิธีการแก้ปัญหาในการขนส่งที่ดีสำหรับส่วนอื่นๆ ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ของ โลกเหมือนชนบทในแคนาดามาก
เที่ยวบินแรกของ Airlander นับตั้งแต่เปลี่ยนจากโครงการทางทหารเป็นโครงการพลเรือนในเร็วๆ นี้ สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มันถูกลอยออกมาอย่างนุ่มนวลนอกโรงเก็บเครื่องบิน หลังจากที่เรือเหาะผ่านการตรวจสอบหลายครั้งในขณะที่ถูกล่ามไว้กับเสาซึ่งอาจใช้เวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ เรือก็จะถูกปล่อยสู่ท้องฟ้า
สมมติว่าเที่ยวบินแรกเป็นไปด้วยดี นี่อาจเป็นรุ่งอรุณของยุคที่สองของเรือบิน
ดูด้านล่าง:
เครดิตวิดีโอ: รูปภาพ ©2016 Dean Media Ltd
อัปเดต : เดิมโพสต์นี้ระบุจำนวนน้ำหนักที่เรือเหาะรับผิดไป มันได้รับการแก้ไขตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
เราทุกคนเคยชินกับการมีฟังก์ชันต่างๆ ที่เราใช้ฝังอยู่ในพวงมาลัยมากที่สุด เราสามารถเร่งเสียงวิทยุให้ดังขึ้นเมื่อเปิดเพลงโปรด หรือลดความเร็วของการตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อความเร็วจำกัดลดลง เราสามารถรับสายได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว แต่คอนติเนนทอลผู้ผลิตยานยนต์ได้สร้างพวงมาลัยที่ไม่ต้องใช้ปุ่มหรือคันโยก มันสามารถอ่านท่าทางของมือได้
ในรถต้นแบบ มีแผงโค้งที่ชัดเจนทั้งสองด้านของศูนย์กลางล้อ คล้ายกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ใหญ่กว่าและเคลื่อนไปข้างหน้ามากกว่า คนขับสามารถสัมผัสหรือปัดแผงเหล่านี้ได้เช่นเดียวกับที่เธอสัมผัสหน้าจอโทรศัพท์ของเธอ แผงหน้าปัดไม่ใช่ที่ที่เทคโนโลยีอยู่ พวกเขาไม่มีแม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัว พวกเขาเพียงแค่วางมือของคุณในที่ที่เซ็นเซอร์ “เวลาบิน” ที่ฝังอยู่ในแผงหน้าปัดในแผงหน้าปัดสามารถมองเห็นได้ พวกเขายังป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์อ่านทุกท่าทางมือของคุณเป็นคำสั่ง
เซ็นเซอร์ใช้ระบบกล้อง 3 มิติพร้อมเซ็นเซอร์
ภาพอินฟราเรด 3 มิติในตัวเพื่อตรวจจับว่ามือของคุณเคลื่อนไหวบนแผงควบคุมอย่างไร ระบบจะสร้างภาพ 3 มิติเพื่อกำหนดสิ่งที่คุณกำลังพยายามทำ เช่น ปัดขึ้นหรือลง แตะ หรือแม้แต่ใช้ท่าทางสัมผัสแบบจำกัดบางอย่าง ตัวอย่างเช่น หากคุณปัดนิ้วโดยที่มือของคุณยังคงอยู่บนพวงมาลัย คุณสามารถรับหรือปฏิเสธสายได้ จนถึงตอนนี้ พวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าการนำทาง เรียกดูแอพ เริ่มเล่นเพลง รับสาย และควบคุมคอมพิวเตอร์ในรถได้
มีข้อดีสองสามข้อสำหรับระบบท่าทางสัมผัสนี้โดยเฉพาะ การควบคุมด้วยท่าทางสัมผัสอื่นๆ ถูกจัดไว้ตรงกลางคอนโซลใกล้กับหน้าจอ ซึ่งยังคงต้องการให้ผู้ขับขี่ละสายตาจากถนนเพื่อให้แน่ใจว่ามือของเขาอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการเลื่อนและจิ้ม แม้แต่ปุ่มบนพวงมาลัยก็ทำให้คนขับต้องมองดูเพื่อใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีฟังก์ชันต่างๆ ที่มากขึ้นเรื่อยๆ จะได้รับปุ่มบนพวงมาลัย
เมื่อต้นปีนี้ วอลโว่ได้เปิดเผยผลการศึกษาที่แสดงให้เห็นว่าแม้ในรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ 9 ใน 10 คนยังคงต้องการที่จะควบคุม พวงมาลัยแห่งอนาคตจะต้องรองรับเทคโนโลยีขั้นสูงและมนุษย์ที่มีส่วนร่วม และพวงมาลัยแบบใช้ท่าทางอาจเป็นขั้นตอนในการทำเช่นนั้นบาคาร่าออนไลน์
